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重慶沙坪壩區對龍門吊的評價

發布者:admin發布時間:2017-12-02瀏覽量:

沙坪壩區地貌屬于川東平行嶺谷低山丘陵區的一部分,呈丘陵、臺地和低山組合的地貌結構。

服務地區:

沙坪壩區下轄24個鎮、街道,其中7個鎮、17個街道。

2016年6月,調整陳家橋街道管轄范圍、虎溪街道管轄范圍和街道辦事處駐地,增設豐文街道、香爐山街道。沙坪壩區下轄26個鎮、街道,其中7個鎮、19個街道。

小龍坎街道 沙坪壩街道 渝碚路街道 磁器口街道

童家橋街道 石井坡街道 雙碑街道 井口街道

山洞街道 新橋街道 天星橋街道      土灣街道


鐵棚內的龍門吊安裝效果圖


對龍門吊的評價

電動葫蘆行架式龍門起重機主梁的計算方法:          

現在有不少電動葫蘆行架式龍門起重機主梁是正三角形。是由一片主行架和兩片副行架組成。如何計算各桿件的內力?          


1,應用剛度分配理論進行計算。
一般主行架分配0.92-0.97的外載。其余由兩片副行架承受。         

主行架的分配系數:(腹桿截面不計)        


K= E*A1/(E*A1+E*A2)        

式中:E―鋼的彈性模量,                  

A1-主行架上下弦桿的截面積。                 

A2-兩片副行架上下弦桿的截面積。        


上式化簡:        

K=A1/(A1+A2)                          

2,對外載進行分配,再應用行架計算法分別對主,副行架計算。求出內力。         

3,注意:有的桿件是共用桿,則應力疊加。         


4,穩定性計算。         

5,穩定性強度計算。

起重機鋼結構技術問答 :    


我的一個同行朋友問我:       

1、對于A3鋼,你的許用應力一般取多少。“起重機設計規范”2類載荷取240/1.33=180Mpa是否太大,我不敢取這么大。        

答:起重機設計規范”2類載荷取:180Mpa(N/mm^2)。

龍門吊主要由主梁結構、支腿、行走梁、行走結構、電器、梯子司機室組成。

龍門吊主要結構尺寸和性能參數見100t/25m龍門吊總圖。  


該龍門吊主體結構為板焊箱型結構,主梁和支腿可分成若干段,節段間通過節點板和M24B級精制高強度螺栓聯接。

具有運輸方便、拆裝靈活、拼組速度快等特點,并可根據需要分別組合出25m、20m、17m、12m不同跨度,16m、12m、7m、3m不同起升高度,適合現場不同條件的使用要求。


大車運行機構采用雙線臺車、“三合一”驅動機構。

臺車架與支腿鉸接,以克服軌道鋪設誤差造成的車輪受力不均。起重小車運行機構為“三合一”驅動,起升機構采用變頻調速系統,實現無級調速,使架梁作業平穩,提高了架梁作業的安全可靠性。  

龍門吊各主要構件間均為螺栓或銷軸聯接,使龍門吊的運輸、安裝和轉場作業方便、快速安全。


燈光下的小型龍門吊正在工作
 

(5) 主梁水平框架安裝。  

將兩根箱型主梁和端梁組裝成框架,放在支架上。

主梁的放置位置,以兩臺汽車吊在水平框架上掛鉤后,不做過大旋轉動作和變幅動作為宜。


汽車吊同步提升主梁水平框架,使其離支架10cm高后制動。

檢查汽車吊制動器和栓掛吊具的可靠性,無誤后,繼續向上提升主梁至超過門腿上口法蘭20~30cm后停止,慢速擺動吊臂調整主梁方位,使主梁與門腿的連接法蘭對位,再次同步慢速下降主梁,當上下兩片法蘭相距約2cm時,汽車吊停止落鉤。


利用錐銷穿到入鉸制螺栓孔中,使連接法蘭精確對位。

最后,主梁水平框架下降,支承于支腿上,穿好聯接螺栓。  


(6)小車整體吊裝  汽車吊吊索栓在小車吊裝孔后,提升小車整體至超過主梁上蓋板的小車軌道高度,按設計方向將小車運行車輪與小車軌道中心線對齊,慢速下落到軌道上,隨之汽車吊摘鉤。  


(7) 司機室及附件安裝。接著完成司機室、檢修平臺、梯子、扶 手及欄桿的安裝。 

(8) 電氣及控制裝置安裝。  

包括電力電纜、電氣設備和元件以及控制系統、安全指示系統的安裝。 

(9) 吊具的安裝。 


2、  龍門吊組拼工藝流程 

安裝準備

結構件組裝    行走機構安裝    U形門框安裝    主梁水平框架安裝     小車吊裝    司機室及附件安裝     電氣及控制裝置安裝    吊具安裝 


工作車間內的橘黃色龍門吊
   

龍門吊的組拼與拆除  

1、  龍門吊組拼順序  

(1) 安裝前的準備。  

包括安裝用起重設備、工具、索具、儀器,零部件的點收、 檢測。  


(2) 結構件組裝。  

主要是主梁回平框架和支腿組裝。  


(3) 運行走機構安裝。  

先在軌道上安裝點處劃出四個行走臺車的相應位置,再進行行走臺車吊裝,并用楔塊將行走臺車穩固定位。  


(4) U形門框安裝。  

將四根支腿和兩根行走梁組裝成兩個U形門框,在門框上部加支撐橫梁。

汽車吊吊點設在橫梁中間,起吊后U形門框與運行臺車連接。用纜風繩穩固。  



兩臺小型的龍門吊同時工作的畫面


2、對于A3,你用Q235-A,還是Q235-B,能否使用沸騰鋼?        

答: Q235-A,和Q235-B,在一般情況都可以。

沸騰鋼(脫氧不完全的鋼)的使用應在溫度―20度以上使用。重要的桿件不能用沸騰鋼。

84年我曾在張家口設計了一臺龍門吊。主桿件都是鎮靜鋼。水平行架中的腹桿用的是沸騰鋼。無問題。       


3、對于箱型主梁,其翼緣焊縫強度如何計算,翼緣縱向加勁肋如何設計?       

答:對于箱型主梁,其翼緣焊縫強度的計算可分三部分:      


①,  翼緣板與腹板的焊縫:τ=(Q*s)/(I*(2*0.7*h))≤(τ)      

式中:Q―梁計算截面的剪力;N      

s―翼緣對中和軸的面積矩;(mm^3)      

I―梁的毛截面慣性矩;(mm^4)      

h―焊逢高;(mm)       

τ―剪應力(Mpa)或(N/mm^2)       


在工作中,我通過多次計算知翼緣板與腹板的焊縫:剪應力較小。以后一般我就不算了。

我總結:當是工字梁時:焊逢高為腹板板厚的0.8倍(翼緣板板厚比腹板板厚要厚)。當是箱形梁時:焊逢高為腹板板厚的1.0倍(因是單面焊口)。      


②,翼緣板與翼緣板的焊縫:45度打坡口對接焊接。可不用計算。     

③,上翼緣板與內隔板的焊縫:斷續焊。      

④,下翼緣板與內隔板的焊縫:不焊接。因為下翼緣板與內隔板要有5-10毫米的間隙。目的:下翼緣板得以充分的拉伸。     


⑤, 翼緣縱向加勁肋的設計是因為腹板的局部穩定性不夠所采用的方法。見((鋼結構設計規范))GBJ17-88。第三節局部穩定中第4.3.1條規定。  


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